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La biela conecta el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza aplicada por el pistón al cigüeñal y convirtiendo el movimiento recíproco del pistón en movimiento de rotación.

El conjunto de la biela consiste en el cuerpo de la biela, la biela de la biela, la tapa del extremo grande, la biela del buje del extremo pequeño, el rodamiento de la biela de la biela y los pernos de la biela (o tornillos).

El motor desnudo está sujeto a las fuerzas de gas del pasador del pistón y las fuerzas de inercia al balanceo y recíproco del ensamblaje del pistón. La magnitud y la dirección de estas fuerzas varían cíclicamente.

Como resultado, la biela está sujeta a cargas alternativas, como la compresión y la tensión. El motor desnudo debe tener suficiente resistencia a la fatiga y rigidez estructural.

La resistencia a la fatiga insuficiente a menudo conduce a la fractura del cuerpo de la biela o los pernos de la biela, lo que resulta en accidentes graves que dañan todo el vehículo.

La rigidez insuficiente puede causar flexión y deformación del cuerpo de la biela y la deformación fuera de la ronda del extremo grande de la biela, lo que lleva a un desgaste desigual del pistón, el cilindro, los rodamientos y el cigüeñal. El cuerpo de la biela consta de tres partes: la parte que se conecta al pasador del pistón se llama extremo pequeño; La parte que se conecta al cigüeñal se llama Big End; y la varilla que conecta los extremos pequeños y grandes se llama cuerpo de la biela.

El extremo pequeño de la biela es a menudo una estructura de anillo de paredes delgadas. Para reducir el desgaste entre la biela y el pasador del pistón, un buje de bronce de paredes delgadas se ajusta a la prensa en el orificio en el pequeño extremo.

Los agujeros o las ranuras se perforan o se cortan en el extremo pequeño y el buje para permitir que el aceite salpique para lubricar las superficies de apareamiento del buje y el pasador de pistón.