El motor MG Roewe Maxus tiene formas irregulares y complejas y son difíciles de localizar. Las cabezas de tamaño están conectadas por varillas delgadas y son fáciles de deformar. La tolerancia al tamaño, la tolerancia a la forma y los requisitos de rugosidad de la superficie son altos.
La tecnología de procesamiento del motor MG Roewe Maxus sigue el principio de la superficie primero, el agujero segundo y referencia primero, otras cosas en segundo lugar. El motor MG Roewe Maxus son piezas con poca rigidez, por lo que la abrazadera de posicionamiento debería reducir la influencia de la deformación en la precisión del procesamiento.
(1) Procesamiento de grandes agujeros de cabeza. El proceso tradicional generalmente corta los grandes agujeros de la cabeza después del corte, o los procesa en formas elípticas antes de cortar. Debido a que es un procesamiento intermitente, la vibración es grande, la herramienta se usa rápidamente y el consumo de la herramienta es grande. El proceso de plegamiento procesa los grandes agujeros en los círculos.
(2) Separación del cuerpo y la cubierta del motor desnudo. El proceso tradicional adopta el método de fractura (o fresado, aserración), y las fracturas del proceso de fractura después de procesarse el orificio del perno.
Después de adoptar el proceso de fractura, la superficie de separación del motor desnudo y la cubierta del motor desnudo están completamente en malla, lo que mejora la calidad de combinación de la cubierta del motor desnudo y la superficie de separación del motor desnudo, por lo que no hay necesidad de abordar y moler la superficie de separación.
Dado que la superficie de separación está completamente en malla, no hay necesidad de agregar posicionamiento adicional, como el posicionamiento del orificio del perno (o el orificio del anillo de posicionamiento), al ensamblar el motor desnudo y la cubierta del motor desnudo. Mientras los dos pernos estén apretados, se puede guardar el procesamiento fino de los agujeros de los pernos.
(3) Procesamiento de la superficie de unión. El proceso tradicional es moler la superficie de unión después de la fractura. El posicionamiento de ensamblaje del cuerpo/cubierta del motor desnudo depende de los orificios de posicionamiento en los dos agujeros de los pernos y la parte de posicionamiento de los pernos.
Por lo tanto, existen requisitos estrictos sobre la verticalidad del orificio del perno a la superficie de separación y el tamaño de la distancia central de los dos agujeros de los pernos.
El error dimensional hace que el estrés residual permanezca en el conjunto del motor desnudo después de que el motor desnudo y la cubierta del motor desnudo se ensamblan.