Ajuste de prueba y raspado del motor desnudo

2025,06,03

Cuando el avión debajo del motor Isuzu está alineado con la dirección debajo de la cuchilla, se debe detener el corte de amonio. En este momento, presione el pequeño extremo de la biela para que el motor Isuzu se quite el cuchillo de amonio para evitar esquinas y bengalas.

Cuando el diámetro del Reamer permanece sin cambios, reiniciando la dirección opuesta del clúster del motor Isuzu una vez para evitar la aparición de conos.

En el corte de amonio, el pasador del pistón debe usarse continuamente para el ajuste de prueba para evitar que la bisagra se haga más grande. Cuando la bisagra se corta hasta el punto donde el pasador del pistón puede ser empujado hacia el motor Isuzu por la palma de la mano, la bisagra debe detenerse.

En este momento, el pasador del pistón debe presionarse en el motor Isuzu o acolchado con un martillo, y la biela de conexión debe tirarse repetidamente sobre el banquillo de banca, y luego el pasador del pistón debe presionarse para observar las marcas de contacto del motor Isuzu.

Raspe y repare de acuerdo con las marcas de contacto y la tensión. Al rasparse y reparar, siga el principio de "desde adentro hacia afuera, raspando pesado y deje la luz, raspe grande y deje pequeño".

Al raspar y reparar, el pasador del pistón se puede empujar hacia el motor Isuzu con la palma de la mano, y hay una ligera resistencia, y la opresión es apropiada. El área de contacto del motor desnudo debe distribuirse uniformemente, con el mismo peso, y el área de contacto no debe ser inferior al 75%.

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Autor:

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