Comprender las características de los soportes de motor desnudo
2026,09,17
La sección inferior del soporte presenta una goma amortiguadora incorporada en lugar de un bloque de metal sólido; este es el punto donde el peso del motor se transfiere directamente hacia abajo.
El soporte no está simplemente sujeto al riel lateral del marco; se extiende desde el soporte de montaje para anclarse en una sección sólida de la carrocería del vehículo.
Naturalmente, hay que reconocer que los materiales y diseños estructurales varían entre los diferentes vehículos.
Mientras que muchos sistemas de montaje del motor utilizan sólo dos puntos de fijación, Subaru emplea tres: uno en la parte delantera del motor y otros dos (izquierdo y derecho) en el lado de la transmisión.
Los soportes izquierdo y derecho están llenos de líquido. Esta configuración ofrece un equilibrio excelente, aunque los soportes son propensos a moverse o desprenderse durante una colisión.
Inevitablemente, las vibraciones operativas importantes someten el marco a impactos cíclicos, que pueden provocar deformaciones estructurales.
Para mitigar estos efectos adversos, los sistemas de propulsión del motor Mazda suelen estar soportados por soportes elásticos. En consecuencia, se emplea un tirante longitudinal para evitar que el motor se desplace longitudinalmente (causado por la deformación de los componentes elásticos) durante el frenado o la aceleración. Estas varillas conectan los rieles del bastidor al motor mediante casquillos de goma.
