¿Cuáles son las condiciones de funcionamiento del motor desnudo?

2025,08,14

El grosor variable del motor desnudo requiere procesos de mecanizado mejorados. La tapa de la biela tiene 31 mm de espesor, 3.8 mm más delgada que el grosor de una biela de un solo lado. Los requisitos de precisión para ambas caras finales de la tapa son bajos, lo que permite un proceso de mecanizado de una sola etapa.

La pequeña superficie de mecanizado permite excelentes condiciones de enfriamiento, reduciendo el riesgo de vibración y desgaste del mecanizado.

Después del ensamblaje, el motor Nissan evita la desalineación de la cara final, por lo que la rectificación fina de las caras del extremo de la biela es innecesario; Esto se puede realizar antes de mecanizar los agujeros de los pernos.

La precisión posicional de los agujeros de los pernos y la carcasa de los rodamientos en relación con las caras finales se puede garantizar directamente a través de la precisión del mecanizado y no se ve afectado por la precisión de molienda fina.

Las superficies del pequeño extremo de la biela consisten en biselos y superficies planas estrechas. Este diseño en forma de cuña aumenta el área de presión, mejorando la resistencia y la rigidez del pistón.

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Autor:

Mr. ziptek

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