Rendimiento y eficiencia del motor desnudo

2025,05,19

El pistón se desliza a alta velocidad a lo largo de la pared del cilindro bajo la acción de la presión lateral. Debido a las malas condiciones de lubricación, la pérdida de fricción es grande y el desgaste es severa.

En términos generales, alrededor del 40% de la pérdida de fricción en el motor Mitsubishi proviene de la fricción entre el pistón, el anillo del pistón y la pared del cilindro, no del automóvil.

La función del grupo de biela es transmitir la fuerza a cargo del pistón al cigüeñal, convirtiendo el movimiento recíproco del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal.

El grupo de biela de conexión está sujeto a cargas alternas de compresión, tensión y flexión durante la operación, por lo que el cuerpo de la biela puede doblarse y girar. El cuerpo de la biela y la tapa de la biela están hechas de acero de carbono medio de alta calidad o fugación de troquel de acero de aleación de carbono mediano o forja de rollo.

El mecanismo de la biela con conexión de la manivela consiste en un grupo de biela de pistón, un grupo corporal y un grupo de volantes del cigüeñal. Es un mecanismo de transmisión para que un motor de combustión interna realice el ciclo de trabajo y la conversión de energía completa.

Es un mecanismo de conversión de energía para el motor desnudo, a través del cual la energía térmica generada después de la combustión de combustible se convierte en energía mecánica.

Sus condiciones de trabajo son bastante duras, y debe soportar alta temperatura, alta presión, alta velocidad y corrosión química, y soportar una gran presión de aire e inercia de masa de piezas móviles. Por lo tanto, los requisitos de material y estructurales del mecanismo de la varilla que conectan la cigüeñal son bastante altos, y su estructura determina directamente el rendimiento y la eficiencia del motor desnudo.

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Autor:

Mr. ziptek

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