Rendimiento y eficiencia del motor desnudo

La parte superior del pistón está en contacto directo con el gas de alta temperatura, lo que hace que la temperatura de la parte superior del pistón sea muy alta. El pistón se desliza a alta velocidad a lo largo de la pared del cilindro bajo la acción de la presión lateral. Debido a las malas condiciones de lubricación, la pérdida de fricción es grande y el desgaste es grave. En términos generales, alrededor del 40% de la pérdida de fricción en el motor desnudo proviene de la fricción entre el pistón, el anillo del pistón y la pared del cilindro, no del automóvil.

La función del grupo de biela es transmitir la fuerza a cargo del pistón al cigüeñal, y convertir el movimiento recíproco del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal. El grupo de biela de conexión está sujeto a cargas alternas de compresión, tensión y flexión durante la operación, por lo que el cuerpo de la biela puede doblarse y girar. El cuerpo de la biela y la tapa de la biela están hechas de acero de carbono medio de alta calidad o acero de aleación de carbono mediano mediante forja o forja de rollo.

El grupo de biela de pistón, el grupo del cuerpo y el grupo del flywheel del cigüeñal forman el mecanismo de la biela de conexión de cigüeñal, que es el mecanismo de transmisión para que el motor de combustión interna realice el ciclo de trabajo y complete la conversión de energía. Es el mecanismo del motor Mitsubishi para generar y transmitir energía. A través de él, la energía térmica generada después de quemar el combustible se convierte en energía mecánica. Es el mecanismo de conversión de energía del motor Mitsubishi.

Sus condiciones de trabajo son bastante duras. Tiene que soportar alta temperatura, alta presión, alta velocidad y corrosión química, así como una gran presión de gas y la fuerza de inercia de masa de las partes móviles. Por lo tanto, los requisitos material y estructurales del mecanismo de la varilla que conectan la manivela son bastante altos. Su estructura determina directamente el rendimiento y la eficiencia del motor desnudo.